【招手停公交】上海或將試點招手停公交車

看到一輛公交車駛來，只要像看到出租車一樣揚手一招，車輛便將停在你的面前。

這種隨招隨停的公交車，在不久的將來，或許就將出現在上海的某個區域，以進一步方便部分市民的出行。

在昨天的“兩會”會場，新任政協委員、上海市交通運輸和港口管理局局長孫建平透露，為解決“最后一公里”出行難題，上海已著手研究相應舉措。其中，可能會選定具備道路等相應條件的專門區域，試點只有“線”而沒有站點的“招手停”線路。不過，目前還在調研過程中，擬試點的區域尚未選定。

熱點一 公交

或采用新模式，正調研客流

孫建平說，對于東方早報在“民生走讀”系列報道中調查的部分保障房小區夜間出行難問題，他已關注到，并且非常重視。在一些大型居住社區，公交與軌交之間的接駁還不到位，市交通港口局正在與各個區進行對接，將根據市民需求，分輕重緩急地逐步推進。一方面，將更多地填補公交空白，另一方面，對現有公交線路，將提高服務水平。

據孫建平介紹，為解決“最后一公里”出行難題，到去年年底，上海已開通了84條穿梭巴士線路。這些線路在受到市民歡迎的同時，也有不盡如人意的地方。“有些市民反映，部分線路晚上收班太早，早上又開得太晚。”他說，高峰時段可以多配車，但在平峰時要提高效率，特別是晚上，不可能配太多車。

“但在晚上，我們可以考慮采取另外一種模式。”他說，可以制定明確的發車時刻表，讓市民根據事先確定的發車時刻表來站點候車。對于公交末班車與軌交接軌不到位的問題，將根據市民需求，逐步進行完善。目前，交通部門正與街道、居委會等，一起調查哪些地方的公交客流需求量比較大。

同時，將采取靈活的調度方式，其中包括考慮試點推出“招手停”線路，但這要在道路狀況允許的前提下。“特別是大型居住社區，比如顧村等，部分地區可能還沒有與軌交接軌，如果能有一條線路，在一個專門的區域里行駛，居民會方便很多。”不過，這項工作目前仍然處于客流調研階段，車型可能是公交車，具體情況將根據不同的條件而設定。

熱點二 出租車

企業利潤近幾年大幅下降

近幾年，隨著多次被要求降低“份子錢”和清理收費，上海出租車企業的利潤已從每車每年2萬余元下降到最多6000元左右。

“隨著社保金每年都在上漲，出租車企業也面臨著比較大的經營壓力，今后很可能就沒有利潤了。”孫建平說，現在，上海的出租車企業面臨著三大問題，一是企業沒有管理動力，二是司機沒有工作熱情，三是市民投訴不少。

據透露，相關管理部門將研究建立出租車候客站基礎性保障和高峰供車及時調度相結合的站點供車保障機制。

“我們要大量發展電調和出租車候客點，減少空駛里程。”孫建平說，將借鑒上海世博會的經驗，因地制宜，逐步地推廣出租車候客站的成功做法，目前試點比較成功的有徐家匯、五角場等。

熱點三 滬牌

或公布二手牌轉讓手續費

今年1月份，滬牌價格再創新高。針對備受關注的上海私車額度拍賣制度和屢創新高的滬牌價格，孫建平回應稱，從政府部門的角度來說，不希望牌照價格過高過快地上漲，上海將堅決抑制投機炒作行為。據悉，有關部門正在研究公布二手車牌轉讓的手續費，這樣，大家就可以知道二手車牌交易轉讓中，中間人賺取了多少利潤，在一定程度上可以對車牌的投機炒作行為起到抑制作用。

此外，一些市民認為，目前部分地鐵安檢員的責任心不強，地鐵安檢有點“形同虛設”。孫建平對此表示，首先，地鐵安檢是有必要的，對安檢的嚴格度要不斷提高。“現在有些乘客不是故意帶危險品進站，而是不懂，比如拿了汽油瓶進去，危害很大。”他說，要進一步提高安檢的嚴格性，安檢員的責任感也要加強，好的安檢員，對很多問題的敏感度很強。